Развитие Мурманского транспортного узла.

СпецЭлектрод – известный разработчик, производитель и поставщик сварочных электродов, поставляет на строительство Мурманского транспортного узла высококачественные сварочные материалы.

На Кольском полуострове финиширует большой проект "Комплексное развитие Мурманского транспортного узла". Освоение Арктики значительно ускорилось за последние несколько лет и стало исторической вехой для Мурманской области, которую не зря называют "воротами в Арктику".

Мурманскому транспортному узлу предстоит стать крупнейшим хабом в российской Арктической зоне и базовым портом для развития Северного морского пути, грузооборот которого в 2030 году должен достичь 80 миллионов тонн в год.

Мурманский транспортный узел будет трансформирован в мультимодальный хаб со строительством на его территории новых перевалочных комплексов и терминалов.

Развитие Мурманского порта - единственного незамерзающего порта российского Севера, - это один из главных аспектов Стратегии развития Арктической зоны РФ.

Порт Мурманск сегодня входит в пятерку крупнейших портов Российской Федерации по грузообороту, который составляет более 55 миллиона тонн в год.

Главное преимущество порта - прямой и ничем не ограниченный доступ в Мировой океан, перевалка самой широкой номенклатуры грузов и возможность обрабатывать крупнейшие суда.

Первый этап строительства объекта ведёт АО «Ямалтрансстрой», финансирование которого осуществляется государством.

Первый этап транспортного узла включает – железнодорожную линию ст. Выходной – мостовой переход через реку Тулома – ст. Мурмаши 2 – ст. Лавна.

Предназначен он для интеграции РФ в мировую транспортную систему путем организации круглогодичного железнодорожного сообщения между общей сетью железных дорог и портовыми сооружениями западного берега Кольского залива, что позволит значительно увеличить перерабатывающие мощности Мурманского торгового порта, в том числе и для обеспечения нефтедобычи на Арктическом шельфе Российской Федерации.

Параметры возводимой железнодорожной линии следующие:

Объемы земляных работ, в т.ч.:

- выемка, тыс. куб. м – 4 526 272

- насыпь, тыс. куб. м. – 4 636 260

Эксплуатационная длина ж.–д. линии – 46,33 км

Категория ж.-д. линии – II

Количество искусственных сооружений, в т. Ч. (шт.):

- автомобильные путепроводы – 3 ед. длиной 167 м

- железобетонные водопропускные трубы – 100 ед.

- железнодорожные мосты – 8 ед. длиной 2176 м

Начало строительства объекта состоялось в 2014 году. Окончание строительства, с учетом обеспечения пропускной способности линии до 18 млн. тонн в год, предусматривается в конце 2023 года, после этого железнодорожная линия будет передана в эксплуатацию АО «Российские железные дороги».

Все основные производственные мощности и трудовые ресурсы Общества, на сегодняшний день  необходимые для реализации проекта, находятся на объекте, все работы идут строго по графику.

На строительство железнодорожно-морского Мурманского транспортного узла завод СпецЭлектрод поставляет, в основном, электроды сварочные с основным покрытием.

Электроды СЭЛБ-52, СЭОК-48, УОНИ-13/45, УОНИ-13/55.

СпецЭлектрод - 2023 – опять лучший.

Электроды  и Транснефть-Север.

Буровая компания «Евразия» и электроды

Итоги работы Петербургского международного экономического форума - 2023.

СпецЭлектрод Северной железной дороге.

Новые станции метро Петербурга в 2024 году

Электроды для Энергоконтроля.

Опыт сварки электродами СЭОК-46.

Новый спорткомплекс в СПБ.

День рождения В. В. Путина 7 октября 2022 года.

Электроды для Ижорских заводов.

| Компания | Контакты | Прайс-цены | Сварочные электроды - каталог | Полезная информация |

Представленные на сайте сведения носят информационный характер
и не являются публичной офертой,
определяемой положениями Статьи 437(2) ГК РФ.